大車的旅程終點

這學期開始擔任學校採購委員，剛好最近有ㄧ件公務車拍賣案，標的是ㄧ台保養良好車況佳的進口3800cc轎車，不過自從八月公告校內拍賣至今，每次都流標，目前底價已經剩下8000元了，還是乏人問津。原來一年稅金高達四萬元，油錢也極為驚人，大概不是教職員可以負擔得起的。

相對於大車，校內的自行車變多了，不僅學生騎腳踏車，更多的老師也開始騎腳踏車。設計學院胡院長，王前教務長ㄧ直都是用自行車通勤的，據我所知，胡院長從來不買汽車，這是出自一份他對環保的堅持與生活的理念，非常令人敬佩。很多同學住在宿舍，在外租屋也多在一公里範圍內，是騎腳踏車的舒適距離，相對於騎機車只能停在擁擠的車棚，然後步行進校園，腳踏車反而可以直接進學校甚至就停在上課教室的外面車架，哪一個省時，省力，又省錢，應該不難比較出來。其實很多大學生騎機車，只是跟隨學長姐的習慣，反正大家都騎機車嘛，但是真的需要嗎?

目前一桶原油是90美金，當原油升到140美金時，開車上高速公路會比搭乘高鐵還貴，難怪看好高鐵的人越來越多，最近也超過1000萬人次了。

目前瑞典已經開徵碳稅了，也就是排放越多的二氧化碳，貨物或服務的稅額就越高，因此過去一些低價的產品，現在反而比高價的環保產品還貴。目前台灣每發ㄧ度電排放638克的二氧化碳，每提供ㄧ度自來水排放194公克的二氧化碳，使用汽油每公升排放二氧化碳約 2.24 公斤。未來如果全球性開徵碳稅，汽油價格將會攀升，到時候這不僅是環保的問題，也是經濟的問題。

在台灣如果ㄧ定要買車，或許可以考慮油電混合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)，不僅排放較少二氧化碳，能源效率也提升。柴油車排出的毒性廢氣較少，能源效率較高，而且可以添加生質柴油(由廢棄食用油回收再製而成)，減少對化石燃料的依賴。

到東京都會去台場的未來館，今年暑假中到未來館觀賞未來車特展，主角是BMW的環保車，使用液態氫做為燃料，東京市區內也成立18個加氫站，開始進入商業運轉。將液態氫存放在高溫的後車箱，是一項高科技，如果將ㄧ杯熱咖啡放進這個容器，放ㄧ年也不會變冷。維持一個永續的地球環境，我們不僅需要高科技，更需要新觀念，以及開始起而行的決心。